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[中国梦·践行者]“Car Dreamcatcher”代康伟:与时俱进,为消费者制造汽车

发布时间:2019-05-03 18:08| 位朋友查看

简介: “你没有看到我们自己在街上跑车,你学习汽车行业。”那一年,代康伟 18岁。由于汽车人的父亲,她打开了通往汽车梦想的大门,从此扎根于对国内汽车工业发展的信心和期待。在大……

“你没有看到我们自己在街上跑车,你学习汽车行业。”

那一年,代康伟是18岁。由于汽车人的父亲,她打开了通往汽车梦想的大门,从此扎根于对国内汽车工业发展的信心和期待。

在大学的四年里,他为车辆工程的系统研究制定了一个代康伟的愿景。当她在硕士学位期间选择研究方向时,她冒险并选择了只有一名学生的电动车方向。

“我和业界正在从头开始,一切皆有可能。”代康伟说。

大学里面是代康伟。我提供了一张图片

2008年,代康伟参与了新能源电动汽车北汽福田的开发。

当时,新能源汽车领域“一穷两白”,整个技术中心只有6人加上代康伟,相关资料很少。她和她的同事们只能摸着石头过河,试着一点一点地找出来。

经过多次试验和错误试验和修订后,它最终在2008年底成功.北汽,新能源工程研究所的副院长代康伟仍然记得测试当天的情况。当时,坐在车里的代康伟和同事都很紧张和兴奋。调整代码,刷新并踩油门踏板,汽车猛然撞上。当他们盯着监控数据时,他们不愿意放松:电源控制怎么样?我能跑多久?车会突然失控......

最后,车辆在工厂周围跑了30公里,没有任何异常现象。测试成功!代康伟和同事们的心脏终于降落了。

在第二年年初,50名电风扇在街道上的北京市昌平区 - 从新能源汽车研发团队的建立到第一次交付的车辆,几乎没有经验可循,代康伟和她的同事只有花了一年半的时间。

然后,2010年,1000辆电动环卫车和500辆电动出租车配备了自主研发的电子控制产品。从那时起,代康伟带领团队完成了第二代和第三代电子控制产品的开发。

随着“新生小牛不怕老虎”的热情,以及“年轻,缺乏经验”的问题,代康伟和同事们掀起了北汽新能源汽车研发的旗帜,其中一款引人注目的产品,投降一个令人满意的科创答案纸。

技术的发展和产品的创新是无止境的。代康伟对汽车梦想的追求从未停止过。

2013年,习惯于未知挑战的代康伟加入了北汽新能源,专注于私营部门纯电动乘用车的开发。

新能源汽车的发展,核心是“三电”技术,掌握核心,以实现领导和发展。代康伟众所周知,中国新能源汽车应与世界舞台上的国际汽车公司竞争,核心技术必须实现领先升级,并在产品上实现规模应用。

她开始对“三电”技术发展提出更广阔的视野,将继续保持电子控制系统的领先优势,实现电池和电驱动核心技术的突破,成为自己和团队的方向。

代康伟(左)和同事正在工作。我提供了一张图片

“用户真正需要的是我们应该做的最多。”如何最大限度地延长电池寿命,如何提高充电的便利性,如何提高用户的乐趣......在研发和调试过程中,用户思考用户经验是代康伟和同事的首要任务。

耐力差是当时许多电动车辆的“常见问题”。为了实现高耐久性,代康伟带领团队瞄准高能量密度,高热管理性能和高安全性能等核心性能,并反复开发电池以实现600km以上的良好行驶里程。

为了模拟最逼真的驾驶环境,在正式销售之前,代康伟和同事们主动试车“白老鼠”,一次跑了一年多。

那时,代康伟每天开车110公里往返家庭和工作。 “驾驶条件非常典型,有高速,环形,辅助道路,特别是拥挤的街道区域。每天去看看在这些情况下驾驶的特点是什么,驾驶和上油之间的区别是什么,如何控制油门最节能和电池使用等等。“代康伟说,”每次你驾驶你的汽车,你想想它,永远不会喜欢它。但这些必须要做,因为汽车经常进行测试,道路是固定的。没有人知道以何种方式驾驶它,我们只想这样做。“

“更多的是因为有使命感。”代康伟说,“新能源汽车技术越成熟,越被消费者接受,路上的新能源汽车越多,就越会有蓝天。” p>

2014年7月,北汽新能源将车辆交付给首批200名纯电动车车主“卫蓝 Pioneer Action”。当年,北汽新能源纯电动家用车销量达到5000台。 “当我们在年会上结束时,我们所有人都非常尴尬,当时就释放了成就感。”

但她并没有就此止步。虽然新能源汽车已取得一定成效,但尚未形成可靠的标准体系,工业运营基础相对薄弱。代康伟不满足于从零开始实现基本功能,而是开始反思他们在国内外从事的电子控制系统的层次,并更加关注电子控制系统的技术布局。未来三年。

碰巧当时的外部通信活动使得代康伟意外地意识到功能安全技术。电动汽车越先进,电子元件越多。一旦高安全级别控制器发生故障,损坏可能会更严重。这使得代康伟陷入了深刻的思考,她决心克服这个困难。

2015年,代康伟完成了该项目,并开始在中国进行研发工作。 “这在中国当时应该很早。就像我们开始做电子控制系统一样,我们仍然没有合作伙伴,没有成熟的经验,而且非常困难。”回想过去,代康伟充满了情感。

该项目一开始并不顺利。发现问题后,代康伟将停止开发。在三站之后,团队中有一个质疑的声音:“总是停下来停止,项目能否完成?”

代康伟耐心地解释说:“我们希望开发一种电动汽车,真正让人们负担得起,技术安全,而不是即将结束的项目。”用一句话唤醒团队成员。

经过三次完全扭转疼痛后,他们不再抱怨,但他们吵着要努力工作,有必要攻击这个项目。

努力工作会有成果。 2017年6月,该团队成功将功能安全标准引入到三电控制器产品开发中。 2017年,它获得了由德国 TUV颁发的“ASIL D级”功能安全过程认证以及MCU,VCU和BMS的功能安全性。产品“ASIL C级”认证。

这也意味着北汽新能源已成为中国第一家获得“三电”功能安全ASILC级产品认证的电动车公司,达到国际主流技术水平。

从项目一开始到获得证书,代康伟和团队只花了两年半的时间来“完成一般系统”和产品开发需要在五年内完成的“硬骨头”。

凭借为消费者创造汽车的核心,今天,代康伟仍然在新技术研发的道路上努力。

代康伟获得“全国五一劳动奖章”。我提供了一张图片

就在几天前,代康伟赢得了“全国五一劳动奖章”。当谈到获胜的感觉时,代康伟笑着说:“如果你没有时间品尝它,你将再次开始新工作。”

“当我走进人民大会堂并唱国歌时,我的心情真的很激动。”代康伟说:“我可以在新时代取得进步,为祖国而努力,为行业做出贡献,不辜负中国人。我真的感受到那一刻。我感到非常高兴!” (中国青年网络叶婉莹部分数据来自“青年Etown”,北汽新能源官方微“卫蓝之旅”)

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